강릉 버스 300_{(r2 문단 편집)}

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== 특징 ==
 * 강릉시내와 [[주문진읍|주문진]]을 이어주는 대표적인 노선이다. 이제는 사천/연곡에서 산간마을로 빠지는 지선들이 모두 마실버스가 되면서 동해대로를 가로지르는 노선은 300, 302, 314, 315번만 남았다.

 * 강릉시 뿐만 아니라 강원도 내 시내/농어촌버스 노선들 중 가장 많은 운행횟수, 짧은 배차간격[* 근로시간단축 여파로 인한 운행횟수 변경 전 기준으로 이 노선이 편도 140회로 1등, 2등은 [[속초 버스 9|속초 9, 9-1번]](편도 104회), 3등은 [[원주 버스 2|원주 2, 2-1번]](편도 99.5회)이다.][* 근로시간 단축으로 인한 노선 조정 이후에도 평일기준 이 노선이 일 91회로 1등, [[원주 버스 2|원주 2, 2-1번]]이 일 71.5회로 2등이다. [[속초 버스 9|속초 9, 9-1번]]는 일 48회로 대폭 감차되었다.]을 자랑하는 노선이기도 하다. 수도권이나 광역시를 제외한 전국을 따져도 상당히 많은 편이다. 옛날에도 안목-주문진 노선은 10분, 공단-주문진 노선은 10분으로 굴려왔으며, 승객을 가장 많이 태우는 포남교 이후부터는 두 노선이 합쳐져 5분 이내 간격으로 시도때도 없이 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]을 하고 있다. 수요가 넘쳐나, 종종 2~3대씩 몰려오는 경우도 있었다. 현재는 통합 10~15분 간격으로 운행중이어서 과거에 비하면 명성이 죽었다. 물론 강릉시 읍/면 지역의 인구 감소와 자가용 보급 확대, 인력 수급난과 운송 원가 인상 등을 감안하면 당연한 결과에 가깝다.

 * 강릉시내와 주문진읍을 잇는 경로로 [[7번 국도]]를 쭉 완주하는 곧은 선형이기에 빠르게 오갈 수 있어서 이용객이 매우 많다.

 * 원래는 공단출발과 안목출발을 합쳐 평일기준 상행 115회, 하행 113회 운행했지만 2017년 11월 13일부터 더욱 늘어난 평일 상, 하행 각각 140회로 증차됐다. 이용객이 많아 증차는 했지만 운전기사의 휴식시간 보장을 위해 막차시간이 많이 단축되었는데, 주문진발 차량은 22시에 끊긴다.

 * 수요가 많기 때문에 과거에는 대형버스만 운행하였다가 현재는 사천, 연곡으로 가는 시내버스 노선들의 폐선 및 마실버스로 전환함에 따라 중형차량들이 남아 돌게되자 중형차량과 대형차량을 혼용하여 운영한다. 동진버스 한정으로 보유중인 전기저상버스를 거의 이 노선에 대부분 투입한다.[* 단 전기버스는 300번만 운행하는게 아니라 주문진 노선 전부 운행한다. 원래 주문진 노선 차량은 300, 302, 314, 315번을 돌려쓴다.] 이후 추가로 도입된 킹롱 시티라이트도 일부가 투입되고 있다. 다만 겨울철에는 그린어스 특유의 처참한 연비 효율[* 1회 충전에 20분밖에 걸리지는 않으나 그만큼 배터리 용량이 작아서 2왕복 운행할 때마다 충전해야 한다. 1회 충전 주행가능거리가 120km로 굉장히 적은 수준. 겨울에는 히터를 틀어야 하는데, 문제는 이러면 1왕복도 아슬아슬하게 운행할 정도로 효율이 나쁘다. 운행 횟수가 적은 101, 103, 112, 113번 같은 노선에는 투입해도 큰 문제가 없으나 운행 횟수가 많은 300번대 노선에 투입하기에는 부적합한 수준.] 때문에 [[포톤 AUV|포톤 그린어스]]는 전부 빠지며 예비차인 BS090과 그린시티가 투입되기도 했으며, 킹롱 시티라이트 2가 출고되는 대로 해당노선에 투입하고 있다. 2023년 11월 부터 동진버스에서 [[킹롱 시티라이트]] 버스를 전부 투입시켰고 포톤 그린어스는 더이상 주문진 노선에 투입하지 않는다. 그린어스는 전부 정동진선 시내선에만 투입한다. 2024년 6월 말부터 동해상사도 [[BYD eBus-12]]를 출고하여 해당노선과 다른 주문진선에 투입하였다.

 * 300번은 다른 주문진 노선과 다르게 [[강릉고속버스터미널]], [[강릉시외버스터미널]]을 경유하지 않으므로 교보생명 정류장이나 하나금융투자 정류장에서 다른 노선[* 202, 206, 207, 225, 227, 228, 230, 302, 314.]으로 환승을 권장한다.[* 주문진 노선중에는 302, 314, 315번이 시외고속터미널을 경유하지만 모두 300번에 비해 배차간격이 좋지 못하다.] 그리고 주문진 방향은 강릉소방서와 [[강릉역]]을 경유하고 공단, 안목 방향은 강릉여고를 경유하니 주의해야 한다.[* 기점 방면 노선(-1, -2)번 탑승 시에는 주문진 방면 노선(300번)과 전산상 다른 노선이어서 환승이 가능하므로 강릉역을 갈 때에는 용지각에서 환승할 수 있다.]

 * 300번은 동해상사와 동진버스 차량이 나뉘는데 운수사에 따라 기점이 달라도 주문진방면의 경우 전산상으로는 똑같이 번호가 300번이기 때문에 상호간의 환승할인이 불가능하다. 단 300번(주문진 방면)과 300-1(안목 방면), 300-2(공단 방면) 세 노선은 서로 환승할인이 가능하다. 전산 상으로는 다른 노선이기 때문이다.

 * 동해상사의 경우 향호리 박차 차량이 존재하나, 동진버스의 경우 양방향 첫·막차 시간 준수를 위해 공차회송이 이뤄진다.

 * 동해상사고속 차량은 [[https://blog.naver.com/jumunjin300/223771038559|과학단지 지원운행]]을 실시한다.

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