에어부산_{(r27 RAW)}

[[분류:항공사]][[분류:대한민국의 항공사]]
[include(틀:대한민국의 항공사)]
||<-3><tablealign=right><tablewidth=450><tablebordercolor=#1e409a,#1e409a><tablebgcolor=transparent><bgcolor=#1e409a><nopad> {{{#!wiki style="padding: 5px 10px; background: linear-gradient(130deg, #c0d43c 30%, #1e409a 30% 70%, #01beff 70%)"
'''{{{#fff {{{+2 에어부산}}}[br]AIR BUSAN}}}'''}}} ||
||<-3><height=150><nopad> [[파일:에어부산 영문.svg|width=100%&theme=light]] [[파일:에어부산 영문 화이트.svg|width=100%&theme=dark]] ||
||<-2><|2><width=26%><colbgcolor=#1e409a,#1e409a><colcolor=#fff> '''기업명''' ||'''한글:''' 에어부산 주식회사 ||
||'''영문:''' AIR BUSAN Co., Ltd. ||
||<-2> '''국가''' ||[include(틀:국기, 국명=대한민국)] ||
||<-2> '''설립일''' ||2007년 8월 31일 ([age(2007-08-31)]주년) ||
||<-2> '''통합 예정일''' ||2027년 1월[*진에어 모회사였던 아시아나항공을 인수한 대한항공 측에서 모든 LCC 브랜드들을 [[진에어]]로 통합할 것임을 밝혔다.] ||
||<-2> '''본사 소재지''' ||부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6 대저2동 ||
||<-2> [[마일리지|'''{{{#fff 마일리지}}}''']] ||FLY&STAMP ||
||<-2><nopad> '''보유 항공기 수''' ||20||
||<-2> '''운항노선 수''' ||37(+1)||
||<|2><width=14%> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all"
'''허브 공항'''}}} ||<width=14%><colbgcolor=#1e409a,#1e409a><nopad> '''{{{#fff 국제선}}}''' ||김해국제공항 (PUS)[* D동, 확장터미널 단독 사용] ||
||<nopad> '''{{{#fff 국내선}}}''' ||김해국제공항 (PUS) [br]김포국제공항 (GMP)||
||<-2> '''포커스 시티''' ||인천국제공항 제2여객터미널 (ICN)[* 대한항공의 아시아나항공 인수로 인한 터미널 이동] ||
||<|3> '''부호''' ||<nopad> [[호출 부호|'''{{{#fff 콜사인}}}''']] ||AIR BUSAN ||
||<nopad> [[IATA|'''{{{#fff IATA}}}''']] ||BX[* AIR BUSAN이라 IATA 코드가 AB일 것이라고 생각할 수 있지만 AB는 지금은 파산한 에어 베를린, Bonza가 사용했었다.] ||
||<nopad> [[ICAO|'''{{{#fff ICAO}}}''']] ||ABL ||
||<-2> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all"
'''항공권 식별번호'''}}} ||982 ||
||<|2><-2> '''지상조업사''' ||아시아나에어포트 ||
||<bgcolor=#fff,#1c1d1f>BAS ||
||<-2> '''모회사''' ||[[대한항공]]||
||<-2> '''이전모회사''' ||[[아시아나항공]]||
||<-2> '''업종명''' ||항공 여객 운송업 ||
||<-2> '''기업규모''' ||대기업 ||
||<-2> '''상장여부''' ||상장기업 ||
||<-2> '''상장시장''' ||유가증권시장 ,,(2018 ~ ),, ||
||<-2> '''시가총액''' ||2,524억원 ,,(2024.12.9),, ||
||<-2> '''자본금''' ||1,166억 4,000만원 ,,(2023),, ||
||<-2> '''매출액''' ||8,904억 4,034만 8,608원 ,,(2023),, ||
||<-2> '''영업이익''' ||1,597억 5,447만 5,912원 ,,(2023),, ||
||<-2> '''순이익''' ||1,041억 4,507만 8,768원 ,,(2023),, ||
||<-2> '''자산총액''' ||1조 3,580억 8,333만 4,270원 ,,(2023),, ||
||<-2> '''부채총액''' ||1조 1,712억 6,988만 9,193원 ,,(2023),, ||
||<-2> '''부채비율''' ||'''626.97%''' ,,(2023),, ||
||<-2> '''종목코드''' ||[[https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=298690|KS: 298690]] ||
||<-2> '''대표자''' ||'''대표이사 전무''' 정병섭 ||
||<-2> '''직원 수''' ||1,142명 ^^(2024년 기준)^^||
||<-2> '''링크''' ||[[https://www.airbusan.com/content/individual/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=20]]]] ||
[목차]
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== 개요 ==
[[대한민국]]의 저비용 항공사.

== 역사 ==
'''설립과 성장 (2007년~2019년)'''

'''2007년 8월:''' 부산 지역 경제 활성화와 항공 이용 편의 증진을 위해 부산시와 지역 기업들이 주축이 되어 '부산국제항공'이라는 이름으로 설립되었다.

 * '''2008년 2월:''' 아시아나항공이 투자 협약을 체결하면서 '에어부산'으로 사명을 변경했다.

 * '''2008년 10월:''' 부산-김포 노선을 취항하며 운항을 시작했다.

 * '''2009년:''' 국내 저비용 항공사 중 최초로 연간 탑승객 100만 명을 돌파했다.

 * '''2010년:''' 부산-후쿠오카 노선을 시작으로 국제선 운항을 개시했다.

 * '''2018년:''' 코스피 시장에 상장했다.

 * '''2019년:''' 부산 거점 항공사의 틀을 깨고 인천발 노선을 확대했다. 

'''통합과 소멸 위기 (2020년 이후)'''

 * '''2020년 11월:''' 대한항공의 아시아나항공 인수 발표 이후 에어부산의 미래에 대한 논의가 시작되었다.

 * '''2022년:''' 대한항공은 아시아나항공 인수를 완료하고, LCC 자회사들을 '진에어' 브랜드로 통합하겠다는 계획을 발표했다.

 * '''2024년 1월:''' 미국 법무부가 대한항공의 아시아나항공 인수를 승인하며, 에어부산의 통합 절차가 급물살을 타게 되었다.

 * '''2025년 7월:''' 인천국제공항에서 제2여객터미널로 이전하여 진에어 등과 함께 운항을 시작했다. 

'''현재 상황'''

 * '''부산 지역의 반발:''' 부산 지역 사회와 상공계는 에어부산을 분리 매각하여 지역 거점 항공사로 남겨야 한다고 주장하고 있다.

 * '''통합 LCC:''' 통합 LCC는 본사를 인천에 두고 진에어 브랜드로 운영될 예정이다.

 * '''역사 속으로:''' 계획대로 통합이 진행될 경우, 에어부산은 진에어에 흡수되며 그 이름은 역사 속으로 사라질 가능성이 크다. 

== 보유 기종 ==
 * '''에어버스 A320-200:''' 5대 보유.

 * '''에어버스 A321-200:''' 15대 보유 (이 중 7대는 연료 효율이 개선된 A321neo 기종).

 * '''A321neo:''' 연료 효율성이 높은 신형 항공기.

 * '''A321LR:''' A321neo의 장거리 운항 특화 모델로, 최대 운항 거리가 약 7,400km에 달한다. 

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'''에어버스 A320-200 (5대)'''
 * HL7745

 * HL7753

 * HL8055

 * HL8309

 * HL8328 

'''에어버스 A321-200 (8대)'''

 * HL7210

 * HL7211

 * HL7729

 * HL7730

 * HL7761

 * HL8213

 * HL8214

 * HL8295 

'''에어버스 A321neo (8대)'''

 * HL8357

 * HL8365

 * HL8366

 * HL8394

 * HL8396

 * HL8504

 * HL8525

 * HL8526 

=== 에어버스 ===
||<table bordercolor=#1e409a,#1e409a><nopad> [[파일:HL8257.jpg|width=100%]] ||
|| '''Airbus A321-231 HL8257''' ||
||<nopad> [[파일:HL8357.jpg]] ||
|| '''Airbus A321-251NX HL8357''' ||
||<nopad> [[파일:HL8055.jpg]] ||
|| '''Airbus A320-232 HL8055''' ||

=== 에어버스 ===
||<table bordercolor=#1e409a,#1e409a><nopad> [[파일:HL8257.jpg|width=100%]] ||
|| '''Airbus A321-231 HL8257''' ||
||<nopad> [[파일:HL8357.jpg]] ||
|| '''Airbus A321-251NX HL8357''' ||
||<nopad> [[파일:HL8055.jpg]] ||
|| '''Airbus A320-232 HL8055''' ||

== 과거 보유 기종 ==
'''보잉 737 계열 (퇴역: 2016년)'''

에어부산은 설립 직후부터 보잉 737-400과 보잉 737-500 기종을 운용했다. 2015년 발표된 기종 단일화 계획에 따라 2016년 상반기까지 모든 보잉 737 기종을 아시아나항공에 반납하고 에어버스 A320 계열로 전환했다. 

'''보잉 737-400 (4대)'''
 * '''기체번호:''' HL7508, HL7510, HL7513, HL7517 등

 * '''특징:''' 에어부산의 첫 번째 항공기였던 HL7508을 포함한다. 

'''보잉 737-500 (3대)'''

 * '''기체번호:''' HL7232, HL7233, HL7250 등

 * '''특징:''' 보잉 737-400보다 작은 기종으로, 창립 초기에 운용되었다. 

'''에어버스 A321-200 (일부 퇴역: 2024년, 2025년)'''

현재 에어부산은 A321 기종을 운용하고 있으나, 오래된 기체는 신형 기종으로 교체하거나 반납했다. 

 * '''기체번호:''' HL7711, HL7712, HL7713, HL7723, HL7763 등이 운용되다 퇴역했다.

 * '''특징:'''
  * 2025년 1월에 화재 사고로 소실된 HL7763 기체도 과거 에어부산이 운용했던 A321-200 기종이다.

  * 에어부산이 2017년에 인계받아 운용한 아시아나항공 출신 기체이다.

=== 보잉 ===
||<table bordercolor=#1e409a,#1e409a><nopad> [[파일:HL7233.jpg|width=100%]] ||
|| '''Boeing 737-58E HL7233''' ||
||<nopad> [[파일:HL7513.jpg]] ||
|| '''Boeing 737-48E HL8357''' ||
=== 에어버스 ===

== 논란 및 사건사고 ==
'''2025년 김해공항 화재 사고 및 대응 논란'''

'''사고 개요:''' 2025년 1월 28일, 김해공항에서 홍콩으로 출발하려던 에어부산 BX391편(HL7763) 항공기에서 화재가 발생했습니다. 항공기는 이륙 지연 후 계류장에서 후미 쪽에서 연기가 발생했고, 승객 170여 명과 승무원 6명이 비상 탈출했다.
원인 추정: 보조 배터리 합선이 유력한 화재 원인으로 지목되었다.

'''대응 논란:'''
부실한 비상 탈출: 승객들은 화재 당시 기내 안내방송이 없었고, 승무원이 비상구 개방을 주저하자 일부 승객이 직접 비상문을 열어 탈출했다고 증언했다.

''' '영웅' 비난 논란:''' 사고 후, 일부 항공사 직원들이 익명 커뮤니티에서 비상문을 연 승객들을 "영웅인 척하지 말라"고 비난해 논란이 커졌다.

'''사고의 여파:''' 이 사고로 인해 에어부산의 안전성에 흠집이 났고, 통합 LCC의 안전 관리에도 우려가 제기되었다. 

'''2024년 경영권 관련 논란'''

'''전략 부서 해체 및 대표 갑질 의혹:''' 2024년 3월, 모회사 아시아나항공이 지역 사회와의 소통을 담당하던 에어부산의 전략 부서를 해체했다. 이는 부산 지역의 에어부산 분리 매각 요구에 선을 그은 것으로 해석되었다. 같은 해 4월에는 전 간부가 두성 에어부산 대표를 직장 내 괴롭힘으로 신고하는 일도 있었다. 

'''기타 사건 사고'''

회항 및 지연 사건: 기상 악화나 기체 결함 등으로 인한 회항 및 지연 사건이 여러 차례 발생했습니다. 2025년 7월 7일에는 기체 결함으로 인해 2번 연속 회항하는 일이 있었고, 이 과정에서 승객에 대한 부적절한 대처로 논란이 되었다.

'''승객 소란:''' 2023년에는 훔친 신분증으로 비행기에 탑승하는 사건이 있었으며, 2025년 7월에는 회항 과정에서 항의하는 승객들에게 사법권을 행사하겠다고 협박하여 논란이 일었다.

'''채용 공정성 논란:''' 2025년 9월에는 신입 승무원 채용 과정에서 서류전형 합격자를 접수 마감 하루 만에 발표해 졸속 심사라는 논란에 휩싸였다.

'''대한항공-아시아나 통합 관련 논란'''

'''인천 쏠림 및 거점 이전:''' 통합 LCC의 본사가 인천에 위치하게 되면서 부산 거점 항공사로서의 에어부산의 입지가 축소될 것이라는 우려가 제기되었다.

'''분리 매각 무산:''' 부산 상공계 등은 에어부산 분리 매각을 주장했으나, 결국 진에어 통합이라는 결정이 내려지면서 에어부산은 역사 속으로 사라질 운명에 처했다.

== 여담 ==
[각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, 문서=에어부산, 버전=1776)]
에어부산(r27 RAW)

에어부산_{(r27 RAW)}
