에어부산_(r26)

대한민국의 항공사

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_{일반 항공사}
^{Full Service Carrier (FSC)}

대한항공

아시아나항공

_{소형 항공사} ^{Regional Carrier}
파일:코리아익스프레스에어 CI.svg 파일:코리아익스프레스에어 CI_화이트.png		파일:섬에어 로고.svg 파일:섬에어 로고 화이트.svg
코리아 익스프레스 에어^{(재운항 준비 중)}	체리에어^{(운항 준비 중)}	섬에어^{(운항 준비 중)}

_{화물 항공사}
^{Cargo Airline}

파일:에어제타 로고.png

파일:시리우스항공 로고 가로.svg 파일:시리우스항공 로고 가로 화이트.svg

에어제타

시리우스항공^{(운항 준비 중)}

에어부산 AIR BUSAN

기업명		한글: 에어부산 주식회사
		영문: AIR BUSAN Co., Ltd.
국가		대한민국
설립일		2007년 8월 31일 (18주년)
통합 예정일		2027년 1월[진에어]
본사 소재지		부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6 대저2동
마일리지		FLY&STAMP
보유 항공기 수		20
운항노선 수		37(+1)
허브 공항	국제선	김해국제공항 (PUS)[2]
	국내선	김해국제공항 (PUS) 김포국제공항 (GMP)
포커스 시티		인천국제공항 제2여객터미널 (ICN)[3]
부호	콜사인	AIR BUSAN
	IATA	BX[4]
	ICAO	ABL
항공권 식별번호		982
지상조업사		아시아나에어포트
		BAS
모회사		대한항공
이전모회사		아시아나항공
업종명		항공 여객 운송업
기업규모		대기업
상장여부		상장기업
상장시장		유가증권시장 _{(2018 ~ )}
시가총액		2,524억원 _(2024.12.9)
자본금		1,166억 4,000만원 ₍₂₀₂₃₎
매출액		8,904억 4,034만 8,608원 ₍₂₀₂₃₎
영업이익		1,597억 5,447만 5,912원 ₍₂₀₂₃₎
순이익		1,041억 4,507만 8,768원 ₍₂₀₂₃₎
자산총액		1조 3,580억 8,333만 4,270원 ₍₂₀₂₃₎
부채총액		1조 1,712억 6,988만 9,193원 ₍₂₀₂₃₎
부채비율		626.97% ₍₂₀₂₃₎
종목코드		KS: 298690
대표자		대표이사 전무 정병섭
직원 수		1,142명 ^{(2024년 기준)}
링크

1. 개요2. 역사3. 보유 기종

3.1. 에어버스3.2. 에어버스

4. 과거 보유 기종

4.1. 보잉4.2. 에어버스

5. 논란 및 사건사고6. 여담

1. 개요 [편집]

대한민국의 저비용 항공사.

2. 역사 [편집]

설립과 성장 (2007년~2019년)

2007년 8월: 부산 지역 경제 활성화와 항공 이용 편의 증진을 위해 부산시와 지역 기업들이 주축이 되어 '부산국제항공'이라는 이름으로 설립되었다.

2008년 2월: 아시아나항공이 투자 협약을 체결하면서 '에어부산'으로 사명을 변경했다.

2008년 10월: 부산-김포 노선을 취항하며 운항을 시작했다.

2009년: 국내 저비용 항공사 중 최초로 연간 탑승객 100만 명을 돌파했다.

2010년: 부산-후쿠오카 노선을 시작으로 국제선 운항을 개시했다.

2018년: 코스피 시장에 상장했다.

2019년: 부산 거점 항공사의 틀을 깨고 인천발 노선을 확대했다.

통합과 소멸 위기 (2020년 이후)

2020년 11월: 대한항공의 아시아나항공 인수 발표 이후 에어부산의 미래에 대한 논의가 시작되었다.

2022년: 대한항공은 아시아나항공 인수를 완료하고, LCC 자회사들을 '진에어' 브랜드로 통합하겠다는 계획을 발표했다.

2024년 1월: 미국 법무부가 대한항공의 아시아나항공 인수를 승인하며, 에어부산의 통합 절차가 급물살을 타게 되었다.

2025년 7월: 인천국제공항에서 제2여객터미널로 이전하여 진에어 등과 함께 운항을 시작했다.

현재 상황

부산 지역의 반발: 부산 지역 사회와 상공계는 에어부산을 분리 매각하여 지역 거점 항공사로 남겨야 한다고 주장하고 있다.

통합 LCC: 통합 LCC는 본사를 인천에 두고 진에어 브랜드로 운영될 예정이다.

역사 속으로: 계획대로 통합이 진행될 경우, 에어부산은 진에어에 흡수되며 그 이름은 역사 속으로 사라질 가능성이 크다.

3. 보유 기종 [편집]

에어버스 A320-200: 5대 보유.

에어버스 A321-200: 15대 보유 (이 중 7대는 연료 효율이 개선된 A321neo 기종).

A321neo: 연료 효율성이 높은 신형 항공기.

A321LR: A321neo의 장거리 운항 특화 모델로, 최대 운항 거리가 약 7,400km에 달한다.

에어버스 A320-200 (5대)

HL7745

HL7753

HL8055

HL8309

HL8328

에어버스 A321-200 (8대)

HL7210

HL7211

HL7729

HL7730

HL7761

HL8213

HL8214

HL8295

에어버스 A321neo (8대)

HL8357

HL8365

HL8366

HL8394

HL8396

HL8504

HL8525

HL8526

3.1. 에어버스 [편집]

Airbus A321-231 HL8257

Airbus A321-251NX HL8357

Airbus A320-232 HL8055

3.2. 에어버스 [편집]

Airbus A321-231 HL8257

Airbus A321-251NX HL8357

Airbus A320-232 HL8055

4. 과거 보유 기종 [편집]

보잉 737 계열 (퇴역: 2016년)

에어부산은 설립 직후부터 보잉 737-400과 보잉 737-500 기종을 운용했다. 2015년 발표된 기종 단일화 계획에 따라 2016년 상반기까지 모든 보잉 737 기종을 아시아나항공에 반납하고 에어버스 A320 계열로 전환했다.

보잉 737-400 (4대)

기체번호: HL7508, HL7510, HL7513, HL7517 등

특징: 에어부산의 첫 번째 항공기였던 HL7508을 포함한다.

보잉 737-500 (3대)

기체번호: HL7232, HL7233, HL7250 등

특징: 보잉 737-400보다 작은 기종으로, 창립 초기에 운용되었다.

에어버스 A321-200 (일부 퇴역: 2024년, 2025년)

현재 에어부산은 A321 기종을 운용하고 있으나, 오래된 기체는 신형 기종으로 교체하거나 반납했다.

기체번호: HL7711, HL7712, HL7713, HL7723, HL7763 등이 운용되다 퇴역했다.

특징:
- 2025년 1월에 화재 사고로 소실된 HL7763 기체도 과거 에어부산이 운용했던 A321-200 기종이다.

에어부산이 2017년에 인계받아 운용한 아시아나항공 출신 기체이다.

4.1. 보잉 [편집]

Boeing 737-58E HL7233

Boeing 737-48E HL8357

4.2. 에어버스 [편집]

5. 논란 및 사건사고 [편집]

6. 여담 [편집]

[진에어] 모회사였던 아시아나항공을 인수한 대한항공 측에서 모든 LCC 브랜드들을 진에어로 통합할 것임을 밝혔다.[2] D동, 확장터미널 단독 사용[3] 대한항공의 아시아나항공 인수로 인한 터미널 이동[4] AIR BUSAN이라 IATA 코드가 AB일 것이라고 생각할 수 있지만 AB는 지금은 파산한 에어 베를린, Bonza가 사용했었다.

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