VVVF_{(r7 문단 편집)}

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=== 철도 차량 ===
대표적인 VVVF의 적용사례이다. 애초에 철도 차량에서 시작된 것이 VVVF이기에 말해봤자 입만 아프다. 근데 타 기구에 사용되는 것과 달리 철도 차량에서의 VVVF는 좀 다른 역할을 하는데, 그 이유는 예나 지금이나 철도차량에 사용할 수 있을 정도의 대용량 전력소자들의 성능이 충분히 여유롭지 못하기 때문이다. 전력을 적게 먹는 모터들의 경우 모스펫의 등장과 발달로 성능이 확 뛰었지만, 고전력의 경우 끽해야 1KHz를 겨우 달성하는 처참한 스위칭 성능을 보여주었고, 이 처참한 하드웨어 성능을 극복하기 위해 만든 것이 바로 VVVF이기 때문.

위에 서술한 것처럼 GTO, IGBT와 SiC 방식으로 나뉘며, 소자 방식에 따라 구동음도 천차만별이다.

국내에는 93년도에 철도청 2030호대 전동차[* 현 341Bxx, 351Fxx 전동차, 개번 이전 2xxx번으로 운행하였다.]로 먼저 도입되었고 이후 1호선 5000번대, 6000번대 전동차에도 적용되었다.

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